“电梯开门走梯”，为什么会发生这种致命错误呢?

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　　电梯开门轿厢快速移动导致卡死乘客，或者乘客坠井道身亡，这类事故，称之为“电梯开门走梯”也称之为“电梯吃人”，事后官方给出的原因五花八门：有维保工制动器加油的错误，有维保人员救援时未停电的失误，有电梯超载的原因，有电梯线缆老化导致门锁短路的原因......, **归结这些原因的直接责任方都是维保不到位，维修人员违规操作所致。然而，人无完人，谁能**电梯维保人员的工作永远不出错?电梯安全不能全部依托电梯维保人员的职业素养及工作状态。

　　“电梯开门走梯”，为什么会发生这种致命错误呢?

　　两种原因：

　　一、电梯抱闸失灵，导致电梯在没有上下运行时溜车，停电也会导致溜车，这就像汽车的刹车一样，刹车失灵，非常危险。目前电梯国标要求新电梯必须是独立双抱闸，已给电梯抱闸的可靠性增加了一个保护，但老电梯还有很多是单抱闸，且不好改造为双抱闸，建议**出台强制标准，给电梯溜车再加一道电气保护：在电梯停止运行时，电梯驱动电机必须“封星”，即电梯停止运行时，短接电梯驱动电机线圈，这样即使机械抱闸失效时，电梯也不会快速溜车，这个技术方案，对老电梯加装改造也容易实现，这样，即使维修人员没有及时发现抱闸故障或用错制动器油，也不会导致电梯命案发生。西安载货电梯定制

　　第二种原因：门锁因各种原因短接失效，在正常情况下电梯厅轿门关闭后才能运行，如果因各种原因(人为失误，线缆老化等)导致门锁短接失效，会导致电梯控制系统在电梯开门状态误判电梯门已关闭而快速运行，电梯就会变成一把可怕的“铡刀”吃人，出现这种可怕的情况，是电梯运行程序设计严重缺陷造成，并且这种缺陷存在于大部分电梯中，设想因为故障电梯门锁在运行中断开，乘客被困楼层中间，物业通知维保人员到现场救援维修，维修人员到机房后发现是电梯门锁断开所致，维修人员会将电梯置于检修状态，然后会短接门锁，慢车平层开门放出被困乘客，然后处理门锁故障，处理完毕后去掉门锁短接线，再将电梯恢复到正常状态，这是现在电梯门锁故障处理的常规流程，请大家注意，如果因维保人员失误，在没有去掉门锁短接线的情况下恢复到自动运行状态，就会出现开门快速运行卡人的悲剧!你也许说这全部是维保失误的责任，确实是维保人员操作失误的责任，但谁能**不出错呢?

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　　有没有更好的办法来规避这种失误带来的致命风险?我认为可以从电梯控制系统程序设计层面来解决这种风险，一方面，任何时候都禁止维修人员短接门锁及安全电路，在轿顶和机房设置应急按钮，应急按钮不能短接门锁和安全电路，此按钮只在检修状态下有效，在检修状态下维修人员可手动按下此应急按钮与电梯上下行按钮慢速运行检修故障，这样可避免因短接门锁失误导致乘客致命事故发生，想想电梯80%的故障是门锁故障，而修理方法是需短接门锁来处理，万一失误呢?想想都可怕。另一方面，电梯控制程序应**在每次快速启动前，检测电梯门锁有无开门断开到关门闭合的过程，如果没有门锁开门断开，电梯不能运行，同时，电梯在非平层区，要求轿门增加维持力矩，不能被扒开，在非平层区启动必须慢速运行，平层开关门位置正常才能按正常速度运行，如此即使万一门锁被失误短接或线缆老化导致门锁短接，电梯不会运行，也就不会发生电梯吃人事故了。

　　我国对电梯的监管，不可谓不严厉，对电梯维保服务的要求，也细致得甚至有点苛刻，但我个人认为没有抓住重点。应该强化电梯安全技术标准，电梯的安全，首先是电梯设备本身的技术安全防范，电梯可以停止运行，但不能运行时发生安全事故，特别是要从设计制造层面防范维修维保可能的失误对乘客造成致命伤害，面对恐怖的电梯乘客致命事故，电梯厂家必须从技术层面加以改进**电梯乘客安全，我认为这才是根本，应要求电梯生产厂家对发现的隐患予以召回或处理，遗憾的是，发生这么多起骇人的电梯乘客安全事故，竟然鲜有一起事故电梯厂家有责任(除申龙电梯事故)，都是维保人员的错?!西安载货电梯价格

　　**总结下个人认为可以用技术手段解决电梯“吃人”的方法：

　　1>建议给电梯抱闸制动再增加一道电气保护：电梯停止运行时主电机必须“封星”，防止抱闸机械失灵时不会快速溜梯;

　　2>电梯控制程序应**在每次快速启动前，检测电梯门锁有由开门断开到关门闭合的过程，如果没有门锁开门断开，电梯不能运行,防止各种原因导致门锁短接失效电梯开门快速运行;

　　3>禁止维保人员短接门锁，增加只在检修状态下有效的应急按钮，避免电梯正常状况人为操作失误短接门锁与安全保护电路;

　　4>电梯在非平层区时，轿门应有维持力矩，**轿门不能被轿内人扒开，防止掉落电梯井道危险，电梯因故停止在非平层区时，必须慢车平层后、开关门正常，才能快车运行。

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